由原本规划的320米限高调整至153米
2018-09-06 22:10
来源:未知
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对飞机有了解的乘客都知道,飞机起飞后3分钟与降落前8分钟是最危险的。有调查显示,80%的空难发生在这两个时间段。由于飞机速度快(起降时大约为200~300km/h)飞机的状态在短时间内剧烈变化,物体状态在不稳定时最容易发生危险,所以一般机场选址对外界因素都有非常严格的要求。

连日来前海高楼“腰斩”的话题就一直未停歇,前海湾片区内恒昌科技拍得的项目地块,“因受航空限高影响,无法按出让的规划要求实施”,由原本规划的320米限高调整至153米。话题中除了前海开发商巨额的经济损失外,还有集中对机场净空规划以及机场旁边的障碍物影响飞机起降的讨论。深晚记者昨日从深圳机场方面了解到,机场周边高楼高度必须在净空限制允许值范围内,民航总局对各城市净空都有非常严格的要求。

连日来前海高楼“腰斩”的话题就一直未停歇,前海湾片区内恒昌科技拍得的项目地块,“因受航空限高影响,无法按出让的规划要求实施”,由原本规划的320米限高调整至153米。

深圳机场位于深圳西侧的福永街道,前海同样位于西部靠海区域。前海合作区位于深圳机场东南方向,距离跑道南端的最短距离仅有12公里, 2012年前海管理局就曾表示,前海由于邻近机场,飞行航道从这里经过,在规划设计上,这里建筑限高200多米。

从相对位置看,前海位于深圳机场跑道东南方向,正对机场跑道,二者直线距离介乎12公里~15公里之间,深圳机场的飞机南向起飞不久后,就可飞临前海上空。而按照航空相关规定,在机场跑道两端、两侧一定角度的延伸剖面不得被地面建筑物穿透,因此,机场跑道的现状对前海构成建筑物限高的需求。

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